Мультимедийное пространство
Пространство, где продукт показывают действием, а не буклетом.
Машину, которую собрал сам, хочется купить. Это не про технологию — это про присвоение: человек, который сделал выбор руками, уже считает результат своим. В шоуруме это работает точнее, чем где-либо ещё, потому что решение о покупке принимается здесь и сейчас, а не через месяц.
Что мы делаем в шоурумах и бренд-пространствах
- Конфигураторы продукта: выбор комплектации, материалов, цвета — с результатом, который видно в объёме и в масштабе.
- Демонстрация того, что не привезти: тяжёлая техника, крупное оборудование, объект целиком — в объёме, голограммой или в дополненной реальности.
- Бренд-пространства: история компании, ценности и технология как опыт, а не как стена с текстом.
- Корпоративные музеи и переговорные с содержанием — там, где клиента ведут до сделки.
- Дополненная реальность на смотровых площадках и в общественных пространствах.
- Инструменты для менеджера зала: не презентация, а сценарий разговора.
Разница между «поставить экран» и «сделать шоурум»
Экран в салоне почти всегда простаивает. Не потому, что плохой, а потому что никто не решил, в какой момент разговора он включается и что делает менеджер, пока клиент им занят. Мы проектируем не устройство, а сцену: где стоит человек, что он видит первым, кто начинает взаимодействие, чем оно заканчивается и что после этого происходит с менеджером и с клиентом. Без этой сцены любое оборудование становится мебелью.
Как идёт работа
- Наблюдение. Смотрим, как в зале ходят и разговаривают сейчас — до всяких идей. Обычно этого не делает никто, и именно здесь находится главное.
- Сценарий: в какой момент включается интерактив, что делает клиент, что делает сотрудник.
- Прототип на живых людях. Проверяем на посетителях зала, а не на команде проекта — команда знает, как надо, и поэтому ничего не замечает.
- Продакшн и монтаж.
- Обучение сотрудников. Самый недооценённый этап: инструмент, которым менеджер не умеет пользоваться, не используется вовсе, каким бы хорошим он ни был.
Что определяет стоимость
- Один сценарий или сеть залов: тиражируемое решение проектируется иначе, и это решается в начале.
- Нужна ли связь с вашими данными — складом, ценами, конфигурациями, CRM.
- Объём 3D-содержания: модели изделий — обычно самая большая часть работы, и они переиспользуются потом в рекламе и на выставках.
- Кто обслуживает и обновляет: разовая поставка или система, в которую вы сами добавляете новые продукты.
Последнее часто определяет всё остальное. Шоурум, содержание которого нельзя обновить без подрядчика, устаревает вместе с первой сменой модельного ряда.
Библиотека оборудования: 65 типов, что каждый реально умеет →
Сколько людей это увидело
- 200 000+ загрузок приложения AR Moscow City
Панорама 360
Проекты, где это сделано
- BMW X5 — Кастомизатор автомобиля
- Синара Транспортные Машины — Голографические кубы · машиностроение
- Панорама 360 — Мобильный гид в дополненной реальности
- PTK Group — Выставочная инсталляция
Частые вопросы
Можно ли встроить конфигуратор в существующий салон?
Да, и обычно это и есть задача. Начинаем с наблюдения за залом: где люди задерживаются, где проходят мимо, в какой момент менеджер вступает в разговор. Место определяется этим, а не свободной стеной.
Нужна ли интеграция с нашими системами?
Зависит от того, что показываете. Демонстрация продукта работает автономно; актуальные цены, наличие и сроки поставки требуют связи с вашими данными. Автономный вариант дешевле и надёжнее, интегрированный — точнее. Выбор лучше сделать сразу: переход от первого ко второму дороже, чем сделать сразу второй.
Что делать с содержанием через год?
Если модельный ряд меняется, система должна позволять добавлять новое своими силами. Это архитектурное решение, и принимать его надо в начале, а не когда вышла новая модель.
Работает ли это в B2B, где решение принимает не один человек?
Работает иначе. В B2B интерактив нужен не для эмоции, а как общий предмет разговора: вокруг макета или конфигуратора собирается группа, и обсуждение идёт по объекту, а не по слайдам. Наши проекты для промышленности и транспортного машиностроения сделаны именно так.